28. 8. 2008
Rostoucí ceny benzinu a motorové nafty nutí firmy hledat levnější palivo pro služební vozy. Zvyšuje se zájem o auta na alternativní pohon. Využívají je popeláři či plynaři, uvažuje se také o ekologických autobusech. Auta na plyn si mohou Pražané i půjčit.
Burácení silných motorů a oblaka dýmu za výfukem, za nimiž se dříve lidé obdivně otáčeli, již nejsou v módě. Ba naopak, dnes se za stejnými zvuky a pachy lidé otáčejí spíše s výrazem pohoršení.
Dieselové a benzinové motory aut přestávají být v kurzu. Do módy se dostávají motory na alternativní pohon, třeba na plyn či elektřinu.
Může za to nejen to, že jsou šetrnější k životnímu prostředí, ale hlavně rostoucí cena ropy. Kvůli ní stále více firem i domácností začíná po vozech na alternativní pohon pokukovat. S obnovou vozového parku začaly například Pražské služby. Ty nakupují popelářská a čisticí auta na plyn. Společnost Pražská plynárenská má již 53 služebních aut na plyn. Uvažuje o nich i magistrát, provozovatelé taxislužeb či zásilkové firmy. O nákupu autobusů jezdících na plyn nebo elektřinu přemýšlí i Dopravní podnik.
Auto na plyn je dražší
Zrovna tento týden městská rada přislíbila Pražským službám příspěvek dva miliony korun na nákup pěti aut s plynovým pohonem. Celková cena vozidel je 27 milionů korun.
Popeláři již dnes jezdí čtyřmi auty na stlačený plyn, dalšími dvěma vozy vyrážejí čistit ulice.
„Do konce roku budeme mít celkem12 vozidel na zemní plyn. Příští rok máme v plánu pořídit dalších asi 8 aut. Ekologie je ,drahá‘, a tak vše bude záležet na finančních možnostech,“ řekla mluvčí Pražských služeb Miroslava Egererová.
Plány magistrátu, který má ve společnosti majetkový podíl, jdou ještě dál – úřad chce postupně obměnit všechna vozidla na svoz odpadu a čištění ulic, která jezdí na naftový pohon. Nyní jich v metropoli jezdí na dvě stě padesát.
„Stlačený zemní plyn patří dnes mezi nejvíce využívané alternativní pohonné hmoty. Podporou vozidel poháněných plynem snižujeme znečištění ovzduší v Praze,“ řekl radní pro životní prostředí Petr Štěpánek (SZ).
Vozy na zemní plyn budou vidět zejména v centru města. „A pracují na směnný provoz tak, aby byly co nejvíce využity,“ dodala Egererová.
Vozy na zemní plyn jsou však dražší než ty na naftu. Rozdíl v ceně je jeden až dva miliony korun. „Ovšem celková úspora v ceně paliva ve srovnání s naftovým pohonem u jednoho vozu je po dobu jeho desetileté životnosti 2 miliony korun,“ spočítala mluvčí.
Po zemním plynu nebo elektřině pokukuje i pražský dopravce. V podmínkách nedávno vypsaného tendru na 720 autobusů, které mají být do Prahy dodány do roku 2013, je právě ekologičnost vozů. „Zaměřili jsme se zejména na ekologické aspekty. Vypsali jsme podmínky pro takové nabídky, které by zohledňovaly i alternativní typy pohonů,“ potvrdil Ondřej Pečený z Dopravního podniku.
S naftou se chce rozloučit také například mezinárodní doručovatelská společnost TNT. Od května zavádí do provozu 100 elektrických nákladních aut. Ta začínají jezdit ve Velké Británii, Číně a Austrálii, ale dostanou se i do Prahy.
„Plánujeme zavést elektrická vozidla ve všech velkých evropských městech, takže se na ně můžeme těšit brzy i v Praze. Snad již v příštím roce bychom měli znát termíny, kdy budou uvedena do provozu,“ potvrdila jednatelka TNT Express v České republice Ivana Prosecká.
Ekologická auta využívají také některé taxislužby.
Vyměňte uhlí na topení
Nejen auta však vypouštějí do ovzduší škodlivé látky. Zabrat přírodě dávají i komíny domů, kde se topí uhlím. Tento typ vytápění chce magistrát v hlavním městě vymýtit. Není to jednoduché, protože některé domácnosti se k uhlí kvůli zdražování plynu vracejí.
Radní proto v úterý rozhodli o navýšení příspěvků pro pražské domácnosti, jež se rozhodnou přeměnit topení z pevných paliv na ekologické zdroje energie. Magistrát letos již na tyto účely vyčlenil pět milionů korun, teď přidal dalších šest.
Pražané mohou žádat magistrát až o 15 tisíc korun na byt, když začnou například místo uhlím nebo koksem topit plynem či elektřinou. Obyvatelé, kteří se rozhodnou pro alternativní zdroj energie, mohou dostat až 50 tisíc korun. Platí to i pro obyvatele, kteří nyní topí plynem nebo elektřinou.
Podmínkou je to, že v minulosti městskou dotaci nečerpali.
„Do loňského roku bylo podpořeno celkem 14 299 žádostí částkou přesahující 407 milionů korun,“ řekl radní Štěpánek.
S uhlím by mělo město definitivně skoncovat někdy kolem roku 2016.
***
* Typy motorů
Na zemní plyn Stlačený zemní plyn je považován za čistější alternativu k benzinu a motorové naftě. Cena plynu je nižší než cena nafty, proto je provoz levnější. Nevýhodou je zmenšení zavazadlového prostoru, kde musí být nádrže, a řídká síť čerpacích stanic. Elektromobil Elektromobil je vůz na elektrický pohon. Jako zdroj energie využívá obvykle akumulátor, který musí být před jízdou nabit. Proto je nevýhodou to, že na kapacitě akumulátoru závisí dojezdová vzdálenost vozu. Hybridní pohon Hybridní pohon je označení pro kombinaci několika zdrojů energie pro pohon jednoho auta. Často je to kombinace nafty, kterou využívá motor při rozjíždění, a elektřiny, kterou motor vyrábí při brzdění a je používána při jízdě.
* Ekologická auta
Dopravní podnik Hodlá do roku 2013 nakoupit 720 autobusů. Uvažuje se o tom, že by jezdily na zemní plyn (CNG) nebo by jejich motory byly kombinované (hybridní) naftové a elektrické. Pražské služby Mají 6 vozů jezdících na plyn. Do konce roku by jich mělo být 12. Plánuje se výměna vozového parku, který čítá 250 vozů.
Autor: Petr Švec
Zdroj: Mladá fronta dnes 28.8.2008